Mercedes Benz V-class w447
|
|
Модификации Mercedes Benz V-class:
| Модель авто | Модификации | Описание |
|---|---|---|
| 447.811 | V 200 / V 220 / V 250 | КОМБИ ЛЮКС, КОЛЕСНАЯ БАЗА 3200, КОРОТКИЙ СВЕС |
| 447.813 | V 200 / V 220 / V 250 | КОМБИ ЛЮКС, КОЛЕСНАЯ БАЗА 3200, ДЛИННЫЙ СВЕС |
| 447.815 | V 200 / V 220 / V 250 | КОМБИ ЛЮКС, КОЛЕСНАЯ БАЗА 3430, ДЛИННЫЙ СВЕС |
Коротко о Мерседес В-класс (w447)
История Мерседес-Бенц V-класс W447
В конце января 2014 года был представлен преемник Viano - новый Mercedes-Benz V-Class W447. Новая модель еще больше отдалилась от своего "грузо-пассажирского" предшественника и призвана заменить собою Viano (W639) и R-class (W251). Это автомобиль для большой семьи и пассажирских перевозок. Новый V-Class стал еще более комфортным и безопасным как для водителя так и для его пассажиров, и по уровню оснащения не уступает современным легковым моделям концерна.
Внешне Vito W447 совсем не похож на фургон, а больше на современный минивэн.
Изначально для модели предлагается только 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный мотор, доступный в трех вариантах. Базовая версия V200 CDI развивает 136 л.с. и 330 Нм, а пару ей составляют модификации V220 CDI (163 л.с. и 380 Нм) и V250 BlueTEC (190 сил и 440 Нм). Последний агрегатируется в паре с 7-диапазонной автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками, а двум первым в базе положена шестиступенчатая механика, но за доплату доступна и АКПП.
Привод изначально предлагался для всех версий только задний, но в сентябре 2014-го минивен обзавелся полноприводной модификацией V250 4MATIC с топовым 190-сильным движком, а позже число модификаций с тягой на четыре колеса будет расширено.
Характеристики Мерседес-Бенц V-класс W447
Единственная силовая установка 2,1-литровый четырех-цилиндровый турбодизель. Она производит 136 PS / 330 Нм в 200 CDI, 163 PS / 380 Нм в 220 CDI и 190 PS / 440 Нм в 250 BlueTec. Первые два варианта поставляются с механической коробкой передач в стандартной комплектации; авто 7G-Tronic Plus с подрулевыми переключателями и DIRECT SELECT рычага является обязательным. 250 BlueTec получается последний в качестве стандарта.